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lunes, 23 de abril de 2012

Holanda
22 de abril de 2012

Una mujer murió por las lesiones sufridas en el choque de dos trenes en Amsterdam, uno de los peores desastres de tren en la historia reciente de Holanda. Decenas de personas resultaron heridas cuando un tren foráneo de doble piso chocó de frente contra un tren de ruta local. 16 heridos de gravedad fueron hospitalizados.








lunes, 16 de abril de 2012


Alemania
13 de abril de 2012

Tres personas murieron y otras 13 resultaron heridas, seis de ellas de gravedad, al chocar el 13 de abril de 2012  un tren regional con una excavadora estacionada en la vía, cerca de Mühlheim, en el oeste de Alemania.

El accidente ocurrió hacia las 1.00 de la madrugada local (21.00 hora argentina) y en el tren, que cubría el trayecto de Fráncfort a Hanau, viajaban 35 pasajeros.

Las víctimas mortales son el conductor del tren y dos operarios, que estaban realizando obras en las vías. Por el momento, la policía desconoce las causas del accidente, y también si los 13 heridos son todos pasajeros del tren.

Los equipos de rescate atendieron a los heridos en el lugar del siniestro y seis personas tuvieron que ser ingresadas en el hospital con lesiones graves, indicó el portavoz policial Reza Ahmari.

"La excavadora estaba en la misma vía que el tren regional", indicaron las fuerzas de seguridad. El tren y la excavadora quedaron encajados el uno en el otro debido a la fuerza del impacto, que hizo volcar al convoy.

Varias horas después del accidente, el cadáver del maquinista todavía no había podido ser rescatado del amasijo de hierros al que quedó reducida la cabina. Cerca de 200 efectivos de las fuerzas de rescate y de los bomberos participaron en las tareas de salvamento.


lunes, 26 de marzo de 2012


Polonia - 3 de marzo de 2012


Polonia llora a las 16 víctimas mortales del accidente ferroviario que tuvo lugar el sábado 3 de marzo, el más grave en décadas.

El accidente se produjo alrededor de las 21.00 hora local del sábado (20.00 GMT) cerca de la ciudad de Zawiercie (sur) cuando colisionaron frontalmente dos trenes que iban por la misma vía, en en la línea entre Varsovia y Cracovia, una de las principales del país ya que une las dos ciudades polacas más importantes.

La Fiscalía ya ha abierto una investigación, aunque los primeros indicios apuntan a un error humano como causa de la colisión, y se espera al análisis de las cajas negras y a la declaración de los maquinistas para determinar la razón por la que ambos convoyes viajaban por la misma vía.

La línea donde tuvo lugar el accidente estaba parcialmente cerrada debido a unas obras, y uno de los trenes debería de haberse situado en otra para permitir pasar al convoy que viajaba en la dirección opuesta, algo que no ocurrió.


En los trenes siniestrados viajaban alrededor de 350 personas, entre ellos un grupo de 16 estudiantes españoles del programa "Erasmus" que no sufrieron ningún percance ya que viajaban en uno de los últimos vagones, según explicó a Efe uno de estos jóvenes.

Polonia cuenta con una amplia red ferroviaria heredada del periodo comunista, aunque carece de trenes de alta velocidad y gran parte de su maquinaria y tendido están obsoletos.
De hecho, uno de los principales objetivos del actual Gobierno polaco es reformar la estructura ferroviaria del país, usada diariamente por cientos de miles de pasajeros por sus bajos precios.
Este verano, coincidiendo con la celebración de la Eurocopa de fútbol en este país, miles de turistas viajarán hasta Polonia, donde Cracovia y Varsovia serán sedes principales del torneo, y se prevé que muchos de ellos usen precisamente el servicio de trenes que une ambas ciudades.

El ministro polaco de Infraestructuras, Slawomir Nowak, ha prometido a los aficionados al fútbol que los trenes polacos son seguros e insiste en que su departamento controlará la seguridad del sistema ferroviario durante la celebración de la Eurocopa, que organizan conjuntamente Polonia y Ucrania. 



Argentina - 22 de febrero de 2012



Argentina
22 de febrero de 2012

El tren Nº 3772, identificado con la chapa 16, se encontraba llegando a la plataforma número 2 de la estación de Once, cuando por motivos aún no establecidos, no logró detener su marcha y colisionó con los sistemas de paragolpes de contención de la estación. El accidente ocasionó 51 muertes y 780 heridos.


El gobierno porteño aseguró que, por su magnitud, se convirtió en la tercera tragedia ferroviaria más grave en la historia del país . Así lo informó el subsecretario de Derechos Humanos del gobierno de la Ciudad, Claudio Avruj, en declaraciones a C5N. "Son 11 los muertos que hay en la Morgue Judicial, y 39 aquí", dijo.
 
Por la catástrofe, tanto la Nación como la Ciudad decretaron dos días de duelo y suspendieron los eventos de carnaval previstos para el viernes. La presidenta Cristina Kirchner, en tanto, expresó a través de un comunicado su "profundo pesar" por la tragedia en la estación Once.

La lectura de las desaceleraciones y frenado del tren en las estaciones Moreno, Paso del Rey, Merlo, S.A. de Padua, Ituzaingó, Castelar, Morón, Haedo, Ramos Mejía, Ciudadela, Liniers, Villa Luro, Floresta, Flores y Caballito, resultaron normales. En todas ellas el tren N°3772 frenó, permitiendo el ascenso y descenso de los pasajeros. La misma normalidad poseen las lecturas de registro correspondientes a la desaceleración en la aproximación final del convoy entre la Cabina B de señales en el Km 1,101 de la progresiva y el inicio de la plataforma del andén 2 de la estación Once. Las comunicaciones entre el puesto de comando de la formación y el puesto de Control Trenes no tuvieron novedad alguna emitida desde la posición del conductor referente a fallas en el sistema de freno o en cualquier otro dispositivo del tren. El funcionamiento del sistema de comunicaciones de la unidad se encuentra acreditado por la utilización del mismo por el conductor durante el trayecto al consultar la modalidad operativa  del servicio (rápido o local), recibiendo de control trenes la respuesta pertinente (servicio local con paradas en todas las estaciones).

Las investigación judicial para establecer las causas del accidente, está en proceso. 

Argentina - 13 de septiembre de 2011


Argentina
 13 de septiembre de 2011

En la estación Flores, un tren arrolló a un colectivo a las 6:23 hs. y tras arrastrarlo varios metros, embistió a otra formación que venía de frente. El accidente dejó 11 muertos y 228 heridos.


Argentina - 16 de febrero de 2011


Argentina
16 de febrero de 2011


Un convoy de la empresa estatal Ferrobaires que había salido de Retiro rumbo a Junín embistió de atrás un tren de la Línea San Martín que cubría el trayecto Retiro – Pilar. El accidente dejó 4 muertos.

Alemania - 30 de enero de 2011


Alemania
30 de enero de 2011

Un tren de pasajeros impactó frontalmente, sin frenar, contra otro de mercancías en el Estado federado de Sajonia-Anhalt, dejando como balance más de una decena de muertos y cerca de 40 heridos, algunos de ellos graves. 

El tren de pasajeros impactó, a 100 km/h, contra un transporte de mercancías que circulaba a 80 km/h.
Un accidente ferroviario dejó once muertos y cerca de 40 heridos en el Estado federado de Sajonia-Anhalt, en el Este de Alemania, según confirmó un portavoz de la policía.
En el lugar del siniestro actuaron equipos de rescate y los heridos fueron hospitalizados en centros médicos de la zona. 18 personas han sido reportadas con heridas graves y otras 25 se registran como levemente heridos. Debido a la gran cantidad de lesionados graves no se descarta que aumente la cifra de fallecidos.


Tren de pasajeros vs. tren de mercancías
Un tren de mercancías y un tren de pasajeros de la empresa privada Harz-Elbe-Express (HEX) chocaron frontalmente en Hordorf, cerca de la localidad de Oschersleben, en un tramo ferroviario en el que sólo se dispone una vía.
El tren de pasajeros se encontraba en el camino de Magdeburgo a Halberstadt y descarriló, gravemente dañado, poco antes de la estación de Hordorf, según el portavoz policial.
HEX indicó que a bordo viajaban alrededor de 50 pasajeros. Entre las víctimas fatales se halla el conductor y la asistente de pasajeros.
El transporte de mercancías, que también pertenece a una compañía privada, portaba una carga de cal.


Se investigan las causas
Por el momento, se desconocen las causas del accidente. "Debemos esperar a ver qué dice el departamento ferroviario", explicó el vocero de la policía.
Una testigo indicó que, en el momento del accidente, cerca de las 21:30 hora local, había una fuerte niebla en el lugar. La mala visibilidad impidió el traslado de las víctimas en helicóptero y se baraja como uno de los posibles motivos del siniestro.
La influencia de las condiciones meteorológicas sobre el estado de los rieles se halla también entre los factores que analizan los expertos criminalistas. Además de la niebla, durante la noche se registraron en el lugar temperaturas de dos cifras bajo cero.
El primer ministro del Estado de Sajonia-Anhalt, Wolgang Böhmer, visitó el sitio del accidente la mañana del domingo (30.01.2011) para informarse acerca de lo sucedido y sugirió a la prensa otra posible razón para la colisión de los dos trenes: el que el fallecido conductor hubiera podido ignorar la señal de parada en la vía.