Cronología de los accidentes ferroviarios más importantes del mundo

India

22 de mayo de 2012

Por lo menos 25 personas murieron y otras decenas sufrieron heridas al chocar un tren expreso de pasajeros contra un tren de carga en la madrugada del martes en el sur de la India, informaron las autoridades.
Cuadrillas de rescatistas trabajaron unas seis horas para poder extraer a 70 sobrevivientes de los vagones convertidos en fierros retorcidos y humeantes por las llamas cerca de la frontera del estado Andhra Pradesh en el suroeste de la India.

Choque. El tren de carga se había detenido en la estación cerca de Penukonda en el distrito de Anantapur del estado de Andhra Pradesh cuando el tren de pasajeros Hampi Express chocó contra éste. Cuatro vagones se descarrilaron cuando el maquinista del expreso aplicó los frenos de emergencia al ver al carguero en la misma vía, dijo el funcionario local Durga Das.

Uno de los vagones se incendió y varios pasajeros se quedaron atrapados en su interior. Por lo menos ocho personas murieron quemadas, dijo Charu Sinha, un funcionario policial de alto rango en Anantpur.
Unas 35 personas quedaron heridas y fueron trasladadas a hospitales cercanos, dijo Sinha.

Los rescatistas intentaban sacar a la gente de los vagones. Sinha dijo que unas 70 personas han sido rescatadas de los vagones descarrilados.

Brasil

16 de mayo de 2012

 

Una colisión entre dos trenes en la Línea 3 (rojo) del Metro de São Paulo, que conecta las zonas este y oeste de la ciudad, dejó al menos 33 heridos dos heridos, en serio, de acuerdo a la información Departamento de Bomberos. El choque ocurrió alrededor de las 10 de la mañana cerca de la estación de Carrão, en el Este. El Metro informó que la circulación de trenes en la línea de la sección 3, donde el ocurrió el accidente fue interrumpida.
Según los testigos, uno de los trenes se detuvo en la estación de Carrão, comenzó a andar a baja velocidad hacia la estación de Palmeiras-Barra Funda y fue golpeado por el tren que venía detrás.

- El choque fue muy fuerte. Mucha gente ha disparado las botones de emergencia, las puertas se abrieron y la gente vino a través de las ventanas - dijo un pasajero en el tren que fue golpeado y que se identificó como Fernando.

Muchos pasajeros subieron al pasillo lateral. Otros habían caído en los vagones del tren de éxito. Hubo gritos y el pánico en el momento del accidente, testigos informaron. En el pasaje del accidente, los trenes de metro se mueve a través de la superficie. También hay informes de que algunos pasajeros han llegado a caer en línea.

- La gente estaba arremassadas. Mucha gente se fue volando - dijo el comerciante Antonio Marcos do Amaral, que estaba en un vagón de tren llegó.

Según el capitán del Cuerpo de Bomberos, Ricardo Peixoto, por lo menos 33 personas resultaron heridas, dos de ellos con mayor severidad. Una de las víctimas se sospecha lesión en la cabeza y otro con sospecha de lesión cervical. Una mujer embarazada resultó herida, pero no en riesgo de muerte. Las otras víctimas, de acuerdo con el capitán, se quejó de dolor en las rodillas, las piernas y la espalda, causada por el impacto de la crisis. No se registraron muertes, de acuerdo con el capitán.Las víctimas fueron ingresados ​​en el Hospital Santa Casa de Misericordia, sala de urgencias y el hospital de Birmingham Ermelino Matarazzo. Al menos 23 bomberos y vehículos de 65 de los hombres llegó a la ayuda y se retira a los pasajeros todavía estaban en el tren.

- ¿Qué se sabe hasta ahora es que la colisión se produjo a baja velocidad, pero el impacto habría sido mucho mayor - dice el capitán.

El presidente del Metro, Peter Walker, dijo a Globo TV que el conductor del tren golpeó la otra composición informó que recibió información de que la línea estaba libre. Él está testificando. Walker, la posibilidad de un fallo mecánico en el sistema de parada del tren puede ser la cuestión de colisión. Metro trenes que viajan a una velocidad de 80 km / h, y mantiene un intervalo de dos minutos entre cada composición.

El presidente de la Federación Nacional de metro, Pablo Pazin, dijo que recibió información de que el sistema ha fallado la parada automática del tren. Descartó la posibilidad de error humano, ya que este sistema está automatizado. El Metro informó que las causas del accidente aún se desconocen. Dos pistas de la Radial Leste, a través de la cual corre a lo largo de la línea 3, se han cerrado, así que podría hacer el rescate de los heridos. Ellos se retiraron en camillas sobre un muro que separa la avenida de la línea de metro, con las escaleras. El tráfico en el sitio se complica hacia el centro, de acuerdo con la empresa Ingeniería de Tráfico (CET). Metro confirmó en un comunicado que dos composiciones que circulaban en el sentido de Itaquera / Palmeiras-Barra profunda chocaron cerca de la estación de Carrão. Las causas están siendo investigadas, y los usuarios están siendo rescatados por agentes de la Metro, Bomberos y equipos de Samu, según el comunicado.
 
Según un portavoz de la Metro, este fue el primer choque de los trenes de pasajeros registrados en el metro. Línea 3 de Metro es uno de los más activos en el sistema. Transporta alrededor de 1,1 millones de pasajeros por día y cuenta con 18 estaciones. En los últimos cinco años, el número de pasajeros del sistema de São Paulo aumentó un 40%, que lo dejó saturado.

Holanda
22 de abril de 2012

Una mujer murió por las lesiones sufridas en el choque de dos trenes en Amsterdam, uno de los peores desastres de tren en la historia reciente de Holanda. Decenas de personas resultaron heridas cuando un tren foráneo de doble piso chocó de frente contra un tren de ruta local. 16 heridos de gravedad fueron hospitalizados.

Alemania

13 de abril de 2012

Tres personas murieron y otras 13 resultaron heridas, seis de ellas de gravedad, al chocar el 13 de abril de 2012  un tren regional con una excavadora estacionada en la vía, cerca de Mühlheim, en el oeste de Alemania.

El accidente ocurrió hacia las 1.00 de la madrugada local (21.00 hora argentina) y en el tren, que cubría el trayecto de Fráncfort a Hanau, viajaban 35 pasajeros.

Las víctimas mortales son el conductor del tren y dos operarios, que estaban realizando obras en las vías. Por el momento, la policía desconoce las causas del accidente, y también si los 13 heridos son todos pasajeros del tren.

Los equipos de rescate atendieron a los heridos en el lugar del siniestro y seis personas tuvieron que ser ingresadas en el hospital con lesiones graves, indicó el portavoz policial Reza Ahmari.

"La excavadora estaba en la misma vía que el tren regional", indicaron las fuerzas de seguridad. El tren y la excavadora quedaron encajados el uno en el otro debido a la fuerza del impacto, que hizo volcar al convoy.

Varias horas después del accidente, el cadáver del maquinista todavía no había podido ser rescatado del amasijo de hierros al que quedó reducida la cabina. Cerca de 200 efectivos de las fuerzas de rescate y de los bomberos participaron en las tareas de salvamento.

Polonia - 3 de marzo de 2012

Polonia llora a las 16 víctimas mortales del accidente ferroviario que tuvo lugar el sábado 3 de marzo, el más grave en décadas.

El accidente se produjo alrededor de las 21.00 hora local del sábado (20.00 GMT) cerca de la ciudad de Zawiercie (sur) cuando colisionaron frontalmente dos trenes que iban por la misma vía, en en la línea entre Varsovia y Cracovia, una de las principales del país ya que une las dos ciudades polacas más importantes.

La Fiscalía ya ha abierto una investigación, aunque los primeros indicios apuntan a un error humano como causa de la colisión, y se espera al análisis de las cajas negras y a la declaración de los maquinistas para determinar la razón por la que ambos convoyes viajaban por la misma vía.

La línea donde tuvo lugar el accidente estaba parcialmente cerrada debido a unas obras, y uno de los trenes debería de haberse situado en otra para permitir pasar al convoy que viajaba en la dirección opuesta, algo que no ocurrió.

En los trenes siniestrados viajaban alrededor de 350 personas, entre ellos un grupo de 16 estudiantes españoles del programa "Erasmus" que no sufrieron ningún percance ya que viajaban en uno de los últimos vagones, según explicó a Efe uno de estos jóvenes.

Polonia cuenta con una amplia red ferroviaria heredada del periodo comunista, aunque carece de trenes de alta velocidad y gran parte de su maquinaria y tendido están obsoletos.
De hecho, uno de los principales objetivos del actual Gobierno polaco es reformar la estructura ferroviaria del país, usada diariamente por cientos de miles de pasajeros por sus bajos precios.
Este verano, coincidiendo con la celebración de la Eurocopa de fútbol en este país, miles de turistas viajarán hasta Polonia, donde Cracovia y Varsovia serán sedes principales del torneo, y se prevé que muchos de ellos usen precisamente el servicio de trenes que une ambas ciudades.

El ministro polaco de Infraestructuras, Slawomir Nowak, ha prometido a los aficionados al fútbol que los trenes polacos son seguros e insiste en que su departamento controlará la seguridad del sistema ferroviario durante la celebración de la Eurocopa, que organizan conjuntamente Polonia y Ucrania. 

Argentina - 22 de febrero de 2012

Argentina

22 de febrero de 2012

El tren Nº 3772, identificado con la chapa 16, se encontraba llegando a la plataforma número 2 de la estación de Once, cuando por motivos aún no establecidos, no logró detener su marcha y colisionó con los sistemas de paragolpes de contención de la estación. El accidente ocasionó 51 muertes y 780 heridos.

El gobierno porteño aseguró que, por su magnitud, se convirtió en la tercera tragedia ferroviaria más grave en la historia del país . Así lo informó el subsecretario de Derechos Humanos del gobierno de la Ciudad, Claudio Avruj, en declaraciones a C5N. "Son 11 los muertos que hay en la Morgue Judicial, y 39 aquí", dijo.

 

Por la catástrofe, tanto la Nación como la Ciudad decretaron dos días de duelo y suspendieron los eventos de carnaval previstos para el viernes. La presidenta Cristina Kirchner, en tanto, expresó a través de un comunicado su "profundo pesar" por la tragedia en la estación Once.

La lectura de las desaceleraciones y frenado del tren en las estaciones Moreno, Paso del Rey, Merlo, S.A. de Padua, Ituzaingó, Castelar, Morón, Haedo, Ramos Mejía, Ciudadela, Liniers, Villa Luro, Floresta, Flores y Caballito, resultaron normales. En todas ellas el tren N°3772 frenó, permitiendo el ascenso y descenso de los pasajeros. La misma normalidad poseen las lecturas de registro correspondientes a la desaceleración en la aproximación final del convoy entre la Cabina B de señales en el Km 1,101 de la progresiva y el inicio de la plataforma del andén 2 de la estación Once. Las comunicaciones entre el puesto de comando de la formación y el puesto de Control Trenes no tuvieron novedad alguna emitida desde la posición del conductor referente a fallas en el sistema de freno o en cualquier otro dispositivo del tren. El funcionamiento del sistema de comunicaciones de la unidad se encuentra acreditado por la utilización del mismo por el conductor durante el trayecto al consultar la modalidad operativa  del servicio (rápido o local), recibiendo de control trenes la respuesta pertinente (servicio local con paradas en todas las estaciones).

Las investigación judicial para establecer las causas del accidente, está en proceso. 

Argentina - 13 de septiembre de 2011

Argentina

 13 de septiembre de 2011

En la estación Flores, un tren arrolló a un colectivo a las 6:23 hs. y tras arrastrarlo varios metros, embistió a otra formación que venía de frente. El accidente dejó 11 muertos y 228 heridos.