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martes, 22 de mayo de 2012

Cronología de los accidentes ferroviarios más importantes del mundo


India

22 de mayo de 2012


Por lo menos 25 personas murieron y otras decenas sufrieron heridas al chocar un tren expreso de pasajeros contra un tren de carga en la madrugada del martes en el sur de la India, informaron las autoridades.
Cuadrillas de rescatistas trabajaron unas seis horas para poder extraer a 70 sobrevivientes de los vagones convertidos en fierros retorcidos y humeantes por las llamas cerca de la frontera del estado Andhra Pradesh en el suroeste de la India.







Choque. El tren de carga se había detenido en la estación cerca de Penukonda en el distrito de Anantapur del estado de Andhra Pradesh cuando el tren de pasajeros Hampi Express chocó contra éste. Cuatro vagones se descarrilaron cuando el maquinista del expreso aplicó los frenos de emergencia al ver al carguero en la misma vía, dijo el funcionario local Durga Das.

Uno de los vagones se incendió y varios pasajeros se quedaron atrapados en su interior. Por lo menos ocho personas murieron quemadas, dijo Charu Sinha, un funcionario policial de alto rango en Anantpur.
Unas 35 personas quedaron heridas y fueron trasladadas a hospitales cercanos, dijo Sinha.

Los rescatistas intentaban sacar a la gente de los vagones. Sinha dijo que unas 70 personas han sido rescatadas de los vagones descarrilados.


miércoles, 16 de mayo de 2012


Brasil
16 de mayo de 2012

 
Una colisión entre dos trenes en la Línea 3 (rojo) del Metro de São Paulo, que conecta las zonas este y oeste de la ciudad, dejó al menos 33 heridos dos heridos, en serio, de acuerdo a la información Departamento de Bomberos. El choque ocurrió alrededor de las 10 de la mañana cerca de la estación de Carrão, en el Este. El Metro informó que la circulación de trenes en la línea de la sección 3, donde el ocurrió el accidente fue interrumpida.
Según los testigos, uno de los trenes se detuvo en la estación de Carrão, comenzó a andar a baja velocidad hacia la estación de Palmeiras-Barra Funda y fue golpeado por el tren que venía detrás.


- El choque fue muy fuerte. Mucha gente ha disparado las botones de emergencia, las puertas se abrieron y la gente vino a través de las ventanas - dijo un pasajero en el tren que fue golpeado y que se identificó como Fernando.


Muchos pasajeros subieron al pasillo lateral. Otros habían caído en los vagones del tren de éxito. Hubo gritos y el pánico en el momento del accidente, testigos informaron. En el pasaje del accidente, los trenes de metro se mueve a través de la superficie. También hay informes de que algunos pasajeros han llegado a caer en línea.


- La gente estaba arremassadas. Mucha gente se fue volando - dijo el comerciante Antonio Marcos do Amaral, que estaba en un vagón de tren llegó.


Según el capitán del Cuerpo de Bomberos, Ricardo Peixoto, por lo menos 33 personas resultaron heridas, dos de ellos con mayor severidad. Una de las víctimas se sospecha lesión en la cabeza y otro con sospecha de lesión cervical. Una mujer embarazada resultó herida, pero no en riesgo de muerte. Las otras víctimas, de acuerdo con el capitán, se quejó de dolor en las rodillas, las piernas y la espalda, causada por el impacto de la crisis. No se registraron muertes, de acuerdo con el capitán.Las víctimas fueron ingresados
​​en el Hospital Santa Casa de Misericordia, sala de urgencias y el hospital de Birmingham Ermelino Matarazzo. Al menos 23 bomberos y vehículos de 65 de los hombres llegó a la ayuda y se retira a los pasajeros todavía estaban en el tren.

- ¿Qué se sabe hasta ahora es que la colisión se produjo a baja velocidad, pero el impacto habría sido mucho mayor - dice el capitán.


El presidente del Metro, Peter Walker, dijo a Globo TV que el conductor del tren golpeó la otra composición informó que recibió información de que la línea estaba libre. Él está testificando. Walker, la posibilidad de un fallo mecánico en el sistema de parada del tren puede ser la cuestión de colisión. Metro trenes que viajan a una velocidad de 80 km / h, y mantiene un intervalo de dos minutos entre cada composición.


El presidente de la Federación Nacional de metro, Pablo Pazin, dijo que recibió información de que el sistema ha fallado la parada automática del tren. Descartó la posibilidad de error humano, ya que este sistema está automatizado. El Metro informó que las causas del accidente aún se desconocen. Dos pistas de la Radial Leste, a través de la cual corre a lo largo de la línea 3, se han cerrado, así que podría hacer el rescate de los heridos. Ellos se retiraron en camillas sobre un muro que separa la avenida de la línea de metro, con las escaleras. El tráfico en el sitio se complica hacia el centro, de acuerdo con la empresa Ingeniería de Tráfico (CET). Metro confirmó en un comunicado que dos composiciones que circulaban en el sentido de Itaquera / Palmeiras-Barra profunda chocaron cerca de la estación de Carrão. Las causas están siendo investigadas, y los usuarios están siendo rescatados por agentes de la Metro, Bomberos y equipos de Samu, según el comunicado.
 

Según un portavoz de la Metro, este fue el primer choque de los trenes de pasajeros registrados en el metro. Línea 3 de Metro es uno de los más activos en el sistema. Transporta alrededor de 1,1 millones de pasajeros por día y cuenta con 18 estaciones. En los últimos cinco años, el número de pasajeros del sistema de São Paulo aumentó un 40%, que lo dejó saturado.


lunes, 23 de abril de 2012

Holanda
22 de abril de 2012

Una mujer murió por las lesiones sufridas en el choque de dos trenes en Amsterdam, uno de los peores desastres de tren en la historia reciente de Holanda. Decenas de personas resultaron heridas cuando un tren foráneo de doble piso chocó de frente contra un tren de ruta local. 16 heridos de gravedad fueron hospitalizados.








lunes, 16 de abril de 2012


Alemania
13 de abril de 2012

Tres personas murieron y otras 13 resultaron heridas, seis de ellas de gravedad, al chocar el 13 de abril de 2012  un tren regional con una excavadora estacionada en la vía, cerca de Mühlheim, en el oeste de Alemania.

El accidente ocurrió hacia las 1.00 de la madrugada local (21.00 hora argentina) y en el tren, que cubría el trayecto de Fráncfort a Hanau, viajaban 35 pasajeros.

Las víctimas mortales son el conductor del tren y dos operarios, que estaban realizando obras en las vías. Por el momento, la policía desconoce las causas del accidente, y también si los 13 heridos son todos pasajeros del tren.

Los equipos de rescate atendieron a los heridos en el lugar del siniestro y seis personas tuvieron que ser ingresadas en el hospital con lesiones graves, indicó el portavoz policial Reza Ahmari.

"La excavadora estaba en la misma vía que el tren regional", indicaron las fuerzas de seguridad. El tren y la excavadora quedaron encajados el uno en el otro debido a la fuerza del impacto, que hizo volcar al convoy.

Varias horas después del accidente, el cadáver del maquinista todavía no había podido ser rescatado del amasijo de hierros al que quedó reducida la cabina. Cerca de 200 efectivos de las fuerzas de rescate y de los bomberos participaron en las tareas de salvamento.


lunes, 26 de marzo de 2012


Polonia - 3 de marzo de 2012


Polonia llora a las 16 víctimas mortales del accidente ferroviario que tuvo lugar el sábado 3 de marzo, el más grave en décadas.

El accidente se produjo alrededor de las 21.00 hora local del sábado (20.00 GMT) cerca de la ciudad de Zawiercie (sur) cuando colisionaron frontalmente dos trenes que iban por la misma vía, en en la línea entre Varsovia y Cracovia, una de las principales del país ya que une las dos ciudades polacas más importantes.

La Fiscalía ya ha abierto una investigación, aunque los primeros indicios apuntan a un error humano como causa de la colisión, y se espera al análisis de las cajas negras y a la declaración de los maquinistas para determinar la razón por la que ambos convoyes viajaban por la misma vía.

La línea donde tuvo lugar el accidente estaba parcialmente cerrada debido a unas obras, y uno de los trenes debería de haberse situado en otra para permitir pasar al convoy que viajaba en la dirección opuesta, algo que no ocurrió.


En los trenes siniestrados viajaban alrededor de 350 personas, entre ellos un grupo de 16 estudiantes españoles del programa "Erasmus" que no sufrieron ningún percance ya que viajaban en uno de los últimos vagones, según explicó a Efe uno de estos jóvenes.

Polonia cuenta con una amplia red ferroviaria heredada del periodo comunista, aunque carece de trenes de alta velocidad y gran parte de su maquinaria y tendido están obsoletos.
De hecho, uno de los principales objetivos del actual Gobierno polaco es reformar la estructura ferroviaria del país, usada diariamente por cientos de miles de pasajeros por sus bajos precios.
Este verano, coincidiendo con la celebración de la Eurocopa de fútbol en este país, miles de turistas viajarán hasta Polonia, donde Cracovia y Varsovia serán sedes principales del torneo, y se prevé que muchos de ellos usen precisamente el servicio de trenes que une ambas ciudades.

El ministro polaco de Infraestructuras, Slawomir Nowak, ha prometido a los aficionados al fútbol que los trenes polacos son seguros e insiste en que su departamento controlará la seguridad del sistema ferroviario durante la celebración de la Eurocopa, que organizan conjuntamente Polonia y Ucrania. 



Argentina - 22 de febrero de 2012



Argentina
22 de febrero de 2012

El tren Nº 3772, identificado con la chapa 16, se encontraba llegando a la plataforma número 2 de la estación de Once, cuando por motivos aún no establecidos, no logró detener su marcha y colisionó con los sistemas de paragolpes de contención de la estación. El accidente ocasionó 51 muertes y 780 heridos.


El gobierno porteño aseguró que, por su magnitud, se convirtió en la tercera tragedia ferroviaria más grave en la historia del país . Así lo informó el subsecretario de Derechos Humanos del gobierno de la Ciudad, Claudio Avruj, en declaraciones a C5N. "Son 11 los muertos que hay en la Morgue Judicial, y 39 aquí", dijo.
 
Por la catástrofe, tanto la Nación como la Ciudad decretaron dos días de duelo y suspendieron los eventos de carnaval previstos para el viernes. La presidenta Cristina Kirchner, en tanto, expresó a través de un comunicado su "profundo pesar" por la tragedia en la estación Once.

La lectura de las desaceleraciones y frenado del tren en las estaciones Moreno, Paso del Rey, Merlo, S.A. de Padua, Ituzaingó, Castelar, Morón, Haedo, Ramos Mejía, Ciudadela, Liniers, Villa Luro, Floresta, Flores y Caballito, resultaron normales. En todas ellas el tren N°3772 frenó, permitiendo el ascenso y descenso de los pasajeros. La misma normalidad poseen las lecturas de registro correspondientes a la desaceleración en la aproximación final del convoy entre la Cabina B de señales en el Km 1,101 de la progresiva y el inicio de la plataforma del andén 2 de la estación Once. Las comunicaciones entre el puesto de comando de la formación y el puesto de Control Trenes no tuvieron novedad alguna emitida desde la posición del conductor referente a fallas en el sistema de freno o en cualquier otro dispositivo del tren. El funcionamiento del sistema de comunicaciones de la unidad se encuentra acreditado por la utilización del mismo por el conductor durante el trayecto al consultar la modalidad operativa  del servicio (rápido o local), recibiendo de control trenes la respuesta pertinente (servicio local con paradas en todas las estaciones).

Las investigación judicial para establecer las causas del accidente, está en proceso. 

Argentina - 13 de septiembre de 2011


Argentina
 13 de septiembre de 2011

En la estación Flores, un tren arrolló a un colectivo a las 6:23 hs. y tras arrastrarlo varios metros, embistió a otra formación que venía de frente. El accidente dejó 11 muertos y 228 heridos.


Argentina - 16 de febrero de 2011


Argentina
16 de febrero de 2011


Un convoy de la empresa estatal Ferrobaires que había salido de Retiro rumbo a Junín embistió de atrás un tren de la Línea San Martín que cubría el trayecto Retiro – Pilar. El accidente dejó 4 muertos.

Alemania - 30 de enero de 2011


Alemania
30 de enero de 2011

Un tren de pasajeros impactó frontalmente, sin frenar, contra otro de mercancías en el Estado federado de Sajonia-Anhalt, dejando como balance más de una decena de muertos y cerca de 40 heridos, algunos de ellos graves. 

El tren de pasajeros impactó, a 100 km/h, contra un transporte de mercancías que circulaba a 80 km/h.
Un accidente ferroviario dejó once muertos y cerca de 40 heridos en el Estado federado de Sajonia-Anhalt, en el Este de Alemania, según confirmó un portavoz de la policía.
En el lugar del siniestro actuaron equipos de rescate y los heridos fueron hospitalizados en centros médicos de la zona. 18 personas han sido reportadas con heridas graves y otras 25 se registran como levemente heridos. Debido a la gran cantidad de lesionados graves no se descarta que aumente la cifra de fallecidos.


Tren de pasajeros vs. tren de mercancías
Un tren de mercancías y un tren de pasajeros de la empresa privada Harz-Elbe-Express (HEX) chocaron frontalmente en Hordorf, cerca de la localidad de Oschersleben, en un tramo ferroviario en el que sólo se dispone una vía.
El tren de pasajeros se encontraba en el camino de Magdeburgo a Halberstadt y descarriló, gravemente dañado, poco antes de la estación de Hordorf, según el portavoz policial.
HEX indicó que a bordo viajaban alrededor de 50 pasajeros. Entre las víctimas fatales se halla el conductor y la asistente de pasajeros.
El transporte de mercancías, que también pertenece a una compañía privada, portaba una carga de cal.


Se investigan las causas
Por el momento, se desconocen las causas del accidente. "Debemos esperar a ver qué dice el departamento ferroviario", explicó el vocero de la policía.
Una testigo indicó que, en el momento del accidente, cerca de las 21:30 hora local, había una fuerte niebla en el lugar. La mala visibilidad impidió el traslado de las víctimas en helicóptero y se baraja como uno de los posibles motivos del siniestro.
La influencia de las condiciones meteorológicas sobre el estado de los rieles se halla también entre los factores que analizan los expertos criminalistas. Además de la niebla, durante la noche se registraron en el lugar temperaturas de dos cifras bajo cero.
El primer ministro del Estado de Sajonia-Anhalt, Wolgang Böhmer, visitó el sitio del accidente la mañana del domingo (30.01.2011) para informarse acerca de lo sucedido y sugirió a la prensa otra posible razón para la colisión de los dos trenes: el que el fallecido conductor hubiera podido ignorar la señal de parada en la vía.



España - 24 de junio de 2010


España
24 de junio de 2010

Doce muertos y 13 heridos en un accidente ferroviario cerca de Barcelona.
Doce personas murieron y otras 13 resultaron heridas, tres de ellas de gravedad, cuando un tren de alta velocidad atropelló el miércoles por la noche a un grupo que cruzaba las vías en la localidad de Castelldefels (noreste de España), informó el jueves la Generalitat.
En un comunicado, el gobierno autonómico catalán precisó que "12 personas murieron y 13 resultaron heridas a consecuencia de un atropello múltiple de un tren en Castelldefels".
El trágico accidente sucedió a las 23h30 (21H30 GMT) en el apeadero Castelldefels Playa, cerca de Barcelona, cuando se celebraba la noche de San Juan, que en Cataluña se festeja mayoritariamente en las playas con petardos, conciertos y bailes, y con gran participación de jóvenes.
La estación balnearia cuenta con un subterráneo para el paso de peatones, pero, cuando apareció el tren, los jóvenes atravesaban las vías por un lugar no autorizado con la intención de dirigirse a la playa.
El tren de alta velocidad se dirigía de Alicante a Barcelona y ninguno de los pasajeros resultó herido en el accidente.
"Unos 30 jóvenes que bajaron de los trenes de cercanías han cruzado por encima de las vías justo cuando venía un Euromed y los ha arrollado", explicó el alcalde de Castelldefels, Joan Sau.

El presidente de la red de ferrocarriles españoles, Renfe, Teófilo Serrano, que acudió a Castelldefels para expresar su "solidaridad a los familiares", no precisó a qué velocidad iba el tren cuando arrolló a los jóvenes ni hizo comentarios sobre el hecho de que uno de los pasos para atravesar las vías se encontraba clausurado.
El alcalde Sau precisó que en cuanto se acabó la nueva estación de Castelldefels, se eliminó uno de los pasos, quedando habilitado el subterráneo.
Antes de este trágico accidente, la noche del miércoles se habían registrado otros dos atropellos ferroviarios en otras dos localidades de la periferia de Barcelona, en Sant Feliu de Llobregat, que causó un muerto, y en Sant Adrià del Besós, donde una persona resultó herida

España - 3 de julio de 2006


España
3 de julio de 2006

El accidente de una unidad de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana en Valencia en 2006 tuvo lugar en la red de MetroValencia dependiente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana el 3 de julio de 2006. Sobre las 13:03 una unidad de tren con unas 150 personas a bordo descarriló en una curva cercana a la estación de Jesús causando la muerte a 43 personas e hiriendo a 47.
El accidente fue causado por un exceso de velocidad aunque en un primer momento se apuntaron como posibles causas, el desprendimiento de la bóveda del túnel y la posible rotura de uno de los ejes. Además, y dado que un año antes se habían producido los atentados en el metro de Londres, unido a que se esperaba la visita del Papa a la ciudad para finales de esa semana, era inevitable pensar en un posible atentado, aunque desde el primer momento el Gobierno Valenciano descartó la posibilidad.
La investigación, basada en los datos del teloc, registrador o la comúnmente llamada caja negra del tren, indicó que la unidad aumentó rápidamente la velocidad hasta los 81 km por hora un minuto antes de entrar en una curva en la que el máximo permitido es de 40 km/h.
Durante un intervalo de dos segundos antes de la curva fue activado el freno de servicio y un segundo después el freno de emergencia recorriendo el tren 51 m sin que la velocidad del tren disminuyera manteniéndose esta en 81 km/h, a continuación el tren baja la velocidad a 73 km/h, seguramente porque el tren ya estaba descarrilado, produciéndose entonces el fatal accidente.

El coche circuló volcado hacia su izquierda y apoyado en una pared del túnel durante unos metros. Cuando la pared terminó, justo donde se produce el enlace con el túnel de la línea 5, el coche terminó volcando, produciendo un violento impacto contra el suelo y produciendo el fatal desenlace.
El sistema de seguridad de esta línea es el denominado Frenado Automático Puntual (FAP) (instalado en el año 1986 en el tramo Valencia-Jesús - Castelló de la Ribera (actualmente Villanueva de Castellón), y puesto en servicio en el año 1989 en el resto de la actual línea 1), que se sirve de un sistema de balizas que actúan como puntos de información al maquinista. Éstas se colocan en los puntos en los que interesa controlar la circulación. El tren y la baliza interaccionan electromagnéticamente (sin contacto), haciendo actuar al tren según la información dada por la baliza al paso del captador del FAP por encima de la baliza, una de las ordenes, indica al maquinista que modere su velocidad, mediante freno reostático, o por control de la curva de velocidad, integrado este último en el equipo FAP instalado en la cabina del maquinista. Este sistema se utiliza habitualmente en líneas de cercanías, con distancias entre puntos a cubrir que no necesitan la instalación en toda la longitud. Los técnicos instalaron este sistema de manos de la casa Siemens en el año 1988, año en el que se inauguró el túnel de Valencia.
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana decidió implantarlo como sistema de seguridad en la circulación dada su singular característica de que 72 de sus 80 kilómetros de trazado discurren en superficie, y solamente los ocho restantes en subterráneo. En la curva del accidente, no hay ninguna baliza, con lo que se confía en el maquinista para el frenado del tren.
Según la investigación oficial, desde un primer momento se achacó el accidente a un error humano, que posiblemente hubiera sido evitable con un sistema de seguridad más avanzado y desde tiempo reclamado por los propios maquinistas. Esta alternativa de seguridad es el denominado ATP o Automatic Train Protection, o con el LZB-Euroloop Linienzugbeeinflussung alemán, y utilizado en la línea Madrid-Sevilla, y en toda la red de Euskotrenbideak, y en la línea C5 de Cercanías Madrid.
Este sistema controla la velocidad también al paso por las balizas, si el maquinista supera la velocidad máxima permitida (aunque solo se pase un kilómetro), el tren empieza una frenada para que la velocidad real sea inferior a la máxima permitida.
No es la primera vez que se producían quejas sobre esta curva. En diciembre de 2003, uno de los maquinistas de la línea denunció por escrito a la empresa la "velocidad excesiva en la precaución de Plaza España con Jesús", el tramo del accidente.2 La solución fue colocar una señal de limitación de velocidad permanente a 40 kilómetros por hora.

Japón - 25 de abril de 2005


Japón
25 de abril de 2005

Al menos 50 personas murieron y unas 400 resultaron heridas cuando un tren descarriló y se estrelló contra un edificio de apartamentos en Amagasaki, al oeste de Japón, en el accidente ferroviario más mortífero en cuatro décadas.

Las autoridades sospechan que el conductor del tren, de 23 años, había acelerado la marcha y no pudo sortear una curva, lo que provocó el descarrilamiento de siete vagones en Amagasaki, una ciudad de clase trabajadora en el oeste de Japón, cerca de Osaka y Kobe. 

Según testimonios de pasajeros, el tren -que transportaba a 580 personas en la hora pico de la mañana- iba retrasado respecto al horario previsto porque se había pasado en una estación y había tenido que retroceder para dejar descender a los pasajeros. 

Los restos de un vagón estaban esparcidos por todo el edificio y los equipos de rescate buscaban sobrevivientes entre los trozos de metal. Otro vagón estaba volcado en el piso, junto al edificio. "Confirmamos la muerte de 25 hombres y 24 mujeres. Todavía tenemos que identificar un cuerpo", declaró a la AFP uno de los portavoces de los bomberos en Amagasaki, unos 400 kilómetros al oeste de Tokio. 


La policía de la provincia dio un balance de 417 heridos. "Los pasajeros que iban parados fueron arrojados hacia afuera y los que estaban sentados fueron tirados al piso. Fue simplemente un caos", relató Tsuneo Hara, un empleado de una compañía publicitaria de Osaka, hospitalizado por una herida en una pierna. "Una decena de personas no podía pararse y yacía en el piso sin moverse. Las mujeres gritaban y lloraban", contó Hara. Los familiares de quienes iban en el tren acudían a los hospitales para averiguar sobre sus parientes. "No sabía lo que sucedía", dijo Etsuko Murakami, un ama de casa de 64 años que se rompió la pierna. "Estaba asustada y no me podía mover. Pensé que me iba a morir", señaló. Un gimnasio fue transformado en improvisada morgue a medida que miembros de las familias entraban de a dos o tres a ver los cádaveres. Hasta ahora sólo 11 han sido identificados, indicó un portavoz de la empresa ferroviaria. Japón tiene una de las redes ferroviarias más extensas y seguras del mundo, que transporta unos 60 millones de personas -casi la mitad de la población del país- cada día.


Se trata de la tragedia más mortífera desde 1963, cuando un tren de carga colisionó con un camión en Yokahama, cerca de Tokio, y luego fue chocado por dos trenes de pasajeros que venían en direcciones opuestas. Al menos 160 personas murieron en ese accidente. El último accidente de esta magnitud en Japón fue el 14 de mayo de 1991, cuando un choque entre trenes en Shiga, también en el oeste de Japón, dejó 42 muertos y 527 heridos.

Egipto - 20 de febrero de 2002


Egipto
20 de febrero de 2002

Otro de los accidentes con más muertos ocurrió en Egipto en 2002, cuando un tren se incendió a 70 kilómetros de El Cairo y ocasionó el deceso de 361 pasajeros. Además, en los últimos años Tanzania, Mozambique, Corea del Norte y China también sufrieron catástrofes similares.


Japón - 8 de marzo de 2000


Japón
8 de marzo de 2000

En la hora pico, versión japonesa, suelen verse imágenes que se asemejan más a la ficción que a la realidad urbana. Creadores de la mítica figura del "empujador" encargado de embutir los subtes con pasajeros, los japoneses están acostumbrados a casi todo.

Pero ninguno de los ajetreados viajeros matutinos pudo imaginar una falla en el avanzado sistema ferroviario nipón. Sin embargo el miércoles 8, en las cercanías de la estación Nakameguro se produjo un extraño choque cuando un tren descarriló y colisionó contra el que venía en dirección contraria.
El accidente se cobró la vida de al menos tres pasajeros y dejó un saldo de más de una decena de heridos. Las autoridades de la compañía no pudieron explicar la causa del accidente, el más grave ocurrido en el sistema de trenes subterráneos japonés, presumen que se trató de un atentado terrorista.


Otros accidentes ferroviarios en el mundo

Otros accidentes ferroviarios en el África y Asia



Mozambique
25 de mayo de 2002.
Más de 190 muertos en el descarrilamiento de un tren, a unos 40 km. al suroeste de Maputo.

Tanzania
24 junio de 2002.
288 muertos en el accidente de un tren que chocó reculando, contra el frente de otro tren de mercaderías que lo seguía, cerca de Dodoma.

India
1 de septiembre de 2002.
120 muertos en el descarrilamiento de un tren que cayó a un río, en el Estado de Bihar.

Zimbabue
1 de febrero de 2003.
Más de 50 muertos luego de la colisión frontal entre un tren de pasajeros y un convoy que transportaba productos inflamables, en el suroeste del país.

India
22 de junio de 2003.
51 muertos luego del descarrilamiento de un tren a causa del mal tiempo en el Estado de Maharashtra.

Irán
18 de febrero de 2004.
328 muertos en la explosión de un tren que transportaba productos químicos, cerca de poblaciones vecinas a Neishabour.

Corea del Norte
22 de abril de 2004. La colisión, en una estación cercana a la frontera china, de dos trenes que transportaban petróleo y nitrato de amonio, causó una explosión y la muerte de 150 personas.

India
3 de febrero de 2005.
55 muertos en un choque entre un tren de pasajeros y un tractor en el Estado de Maharashtra.


Paquistán
13 de julio de 2005. 150 muertos y un millar de heridos en un accidente que implicó a tres trenes de pasajeros cerca de Ghotki.

India
29 de octubre de 2005. 110 muertos en el descarrilamiento de un tren a 70 km de Hyderabad, la capital del Estado de Andhra Pradesh.
 
Egipto
21 de agosto de 2006
Al menos 58 muertos en un choque entre dos trenes que circulaban por la misma vía al norte de El Cairo.

China
28 de abril de 2008
 Al menos 70 muertos en una colisión entre dos trenes en el este del país.

India
28 de mayo de 2010
146 muertos y más de 200 heridos luego del descarrilamiento de un tren que se incrustó en un convoy de mercaderías, a unos 135 km al oeste de Calcuta, capital de Bengala occidental. El accidente fue atribuido por las autoridades a un sabotaje realizado por la guerrilla maoista.


Congo
21 de junio de 2010
56 muertos y 667 heridos en el descarrilamiento de un tren sobrecargado en Yanga.

India
19 de julio de 2010.
63 muertos y más de un centenar de heridos en un choque entre un tren expreso y otro ferrocarril detenido en un estación del distrito de Birbhum, a 200 km al norte de Calcuta.

India
10 de julio de 2011
El descarrilamiento de un tren de pasajeros a 150 km de la ciudad de Lucknow, provocó la muerte de 69 pasajeros y 200 heridos..

domingo, 25 de marzo de 2012

Nueva recopilación de accidentes ferroviarios en el mundo entre 1995 y 2006


20 de agosto de 1995: La colisión de dos trenes en Firozabad, cerca del mausoleo de Taj Mahal, norte de la India, causa 355 muertos.

21 de diciembre de 1995: Un total de 75 muertos al colisionar dos ferrocarriles cerca de El Cairo (Egipto).

18 de abril de 1996: Más de 60 personas mueren en el estado norteño indio de Utar Pradesh, cuando un tren de pasajeros chocó con otro de mercancías que estaba parado en el andén.

4 de marzo de 1997: Un total de 127 muertos al descarrilar un tren en Janewak, centro de Pakistán.

29 de abril de 1997: Un centenar de fallecidos y 260 heridos en la colisión de dos trenes en la vía Pekín-Cantón, en la provincia china de Hunan, centro del país.

14 de septiembre de 1997: Al menos 77 muertos al descarrilar un tren en el Estado de Madia Pradesh, centro de India.
 
3 de junio de 1998: Un total de 98 muertos y 120 heridos en Eschede (norte de Alemania) cuando el tren de alta velocidad alemán (ICE) de la línea Munich-Hamburgo chocó contra el pilar de un puente. El accidente se produjo por un defecto en el engranaje de una de las ruedas del ferrocarril.

18 de octubre de 1998: Un centenar de muertos y 200 heridos al salirse de la vía un ferrocarril, en las cercanías de la estación de Kafr al-Dawar, en el delta del Nilo, a 25 Kms de Alejandría (Egipto).

26 de noviembre de 1998: Al menos 108 muertos y 254 heridos al chocar dos trenes en el estado indio de Punjab.

15 de marzo de 1999: Mueren 11 personas y más de 100 heridos al chocar un tren de Amtrak contra un camión y descarriló cerca de Bourbonnais, Illinois, EE.UU.

2 de diciembre de 2000: Un total de 43 personas fallecieron en un choque de trenes en el estado indio de Punyab.

23 de junio de 2001: Al menos 57 personas mueren y 250 resultan heridas al descarrilar un tren de pasajeros por un puente en el estado sureño de Kerala (India) y caer al río Kadaluni cuatro vagones.

13 de agosto de 2001: 412 muertos y 259 desaparecidos al descarrilar un tren de pasajeros que pasó sobre una mina antitanque en el norte de Angola. La guerrilla UNITA se atribuyó el atentado.

25 de diciembre de 2001: Un total de 28 personas mueren al chocar un tren con un autobús en un paso a nivel sin señalizar en Xinjiang, noroeste de China.

2 de septiembre de 2001: El número de muertos en la colisión de trenes en Cirebon, en la región occidental de la isla indonesia de Java, asciende a 40.

5 de noviembre de 2001: Al menos 20 personas mueren y 22 resultan heridas en la colisión entre un tren de mercancías y un autobús en la provincia de Banten, unos cien kilómetros al oeste de Yakarta (Indonesia).

25 de diciembre de 2001: Son 42 las víctimas mortales en la colisión de dos trenes en una estación de la provincia de Java central (Indonesia).

6 de febrero de 2002: Unas 26 personas mueren cuando un tren de pasajeros y otro de carga chocan al norte de Durban, en la costa este de Sudáfrica.

20 de febrero de 2002: 375 personas mueren a causa de un incendio en un tren de pasajeros que cubría la ruta entre El Cairo y Luxor, a unos 500 kilómetros al sur de la capital de Egipto.

10 de septiembre de 2002: Al menos 118 muertos en un accidente de tren en el norte de la India, en el que catorce vagones descarrilaron en el estado de Bihar al atravesar un puente. Pudo ser un acto de sabotaje.

26 de septiembre de 2002: Quince muertos y 60 heridos al descarrilar un tren de pasajeros en el sur de Pakistán, al ceder el puente por el que discurría el tren Quetta Express cerca de la población de Sibi, lo que provocó el descarrilamiento de ocho vagones.

27 de octubre de 2002: Al menos siete personas mueren y 30 resultaron heridas al chocar dos trenes de pasajeros en la estación de Azampur, al este de Bangladesh.

11 de noviembre de 2002: Cinco muertos y seis heridos al descarrilar un tren de cercanías en la estación Baltiski de San Petersburgo (Rusia).

11 de noviembre de 2002: catorce personas fallecen y 74 resultaron heridas en un accidente ferroviario en Coliseo, a 50 kilómetros de la ciudad de Matanzas, en el occidente de Cuba, al descarrilar la locomotora y volcarse cinco vagones.

21 de diciembre de 2002: Al menos 21 muertos y 60 heridos en un accidente de tren en el distrito de Kurnool, en el centro sur de la India.

31 de enero de 2003: Nueve personas mueren y 41 resultan heridas, se cree que todas australianas, al descarrilar un tren con 80 pasajeros en una zona montañosa de las cercanías de Sydney (Australia).

1 de marzo de 2003: Un accidente en las laderas del monte Alishan de Taiwán causa 17 muertos y 173 heridos, cuando un pequeño tren chocó contra una roca desprendida.

14 de mayo de 2003: Mueren al menos 38 personas, calcinadas al incendiarse tres coches-cama de un tren en el noroeste de la India. El tren Frontier Mail, procedente de Bombay, se dirigía a Amritsar.

11 de junio de 2003. Al menos siete personas murieron tras chocar frontalmente dos trenes regionales cerca de la estación de Schrozberg, en el estado federado de Baden-Württemberg (suroeste de Alemania). Los dos expresos regionales viajaban a unos 80 kilómetros por hora.

2 de julio de 2003: Dieciocho muertos y 25 heridos al descarrilar y caer de un puente sobre una calle la locomotora y dos vagones de un tren en Warangal, en el estado de Andhra Pradesh (India).

3 de septiembre de 2003: Al menos cinco muertos y veinte heridos a causa de una explosión en un tren de cercanías en la región de Stávropol, en el sur de Rusia. Al parecer en uno de los vagones habrían explotado dos artefactos.

20 de septiembre de 2003: Al menos 27 muertos en la provincia oriental de Punjab (Pakistán), al arrollar un tren a un autobús en un paso a nivel sin barreras cerca de la estación de Malikwal.

23 de octubre de 2003: Cuatro personas mueren y otras 53 personas resultan heridas, al descarrilar cinco vagones de un tren de pasajeros en el estado de Karnataka, en el suroeste de la India.

20 de marzo de 2004. Dos trenes nocturnos en la línea Roma-Milán-París y París-Milán-Roma, colisionaron, tras el descarrilamiento de uno de ellos, provocando la muerte de una pasajera francesa.

22 de julio de 2004. Treinta y ocho muertos y 67 heridos al descarrilar, en un túnel en Pamukova (noroeste de Turquía), el tren de alta velocidad que cubre la ruta Istambul-Ankara e inaugurado el 14 de junio anterior.

11 de agosto de 2004. Al menos ocho personas han muerto y 88 han resultado heridas en un choque de trenes registrado en el noroeste de Turquía. El accidente se produjo cerca de la ciudad de Tavsancil, en la provincia de Kocaeli.

26 de enero de 2005: Mueren 10 personas y más de 180 resultaron heridas al chocar un tren de pasajeros contra una camioneta que había sido estacionada en la vía férrea por un suicida, descarrilándose y golpeando a otro tren de pasajeros de la empresa Metrolink. El tren de pasajeros se dirigía de la estación Union Station de Los Angeles al centro de Burbank, y el otro iba hacia Union Station de Moorpark, en EE.UU.


2 de julio de 2005. Al menos tres personas murieron y unas 30 resultaron heridas al chocar a mediodía dos trenes en la localidad de Bramberg, en el estado federado austríaco de Salzburgo. El accidente, cuyas causas se desconocen, ocurrió en una línea ferroviaria turística que une a lo largo de 54 kilómetros la localidad de Zell am See con la de Krimml, a unos 50 kilómetros al suroeste de la ciudad de Salzburgo.

10 de julio de 2005. Mueren 4 personas al chocar de frente dos trenes de carga en el sureño estado de Mississippi. Ambos trenes eran operados por el sistema nacional de trenes de Canadá. El tren que viajaba rumbo al norte llevaba 137 vagones y dos locomotoras. El tren que se dirigía hacia el sur tenía 107 vagones y cuatro locomotoras.

1 de agosto de 2005: Seis personas murieron y 30 resultaron heridas al chocar un tren de pasajeros y uno de carga en la ciudad costera de Dalian, en la provincia de Liaoning, en el noreste de China.

26 de septiembre de 2005: Una colisión en Palencia entre dos trenes estrella nocturnos se saldó con 38 heridos de carácter leve. Ambos trenes, procedentes de Gijón y Salamanca respectivamente, iban en dirección a Barcelona y debían unirse en una maniobra rutinaria en la estación de Renfe de Palencia. La rama con más pasajeros a bordo era la que procedía de la estación ferroviaria de Gijón, con un total de 247 viajeros, que también accedieron al tren en las estaciones de Renfe de León y Sahagún. El tren que salió de Salamanca solamente portaba 77 pasajeros. De los 324 pasajeros totales, 38 resultaron heridos como consecuencia del choque.

17 de abril de 2006: Al menos cinco personas murieron y 35 resultaron heridas (siete en estado grave) tras chocar un tren con un camión en el Noreste de Grecia, según informaron miembros del equipo de rescate que se encuentra en el lugar del siniestro. El siniestro ocurrió a las 21.25 horas locales (18.25 GMT) a dos kilómetros de la ciudad de Drama, cuando el tren Intercity que viajaba desde Tesalónica a Alexandrópolis chocó con un camión que intentaba atravesar la línea férrea. Se trata del segundo accidente de tren en el norte de Grecia en un mes. El pasado marzo perecieron tres personas como resultado de otra colisión con un vehículo privado.

Accidentes ferroviarios en Europa en los últimos años


Inglaterra 
19 de septiembre de 1997
Un tren expreso se estrelló contra un tren de carga vacío en Southall, matando a siete personas.


5 de octubre de 1999
Treinta y una personas murieron cuando dos trenes chocaron en Ladbroke Grove, a las afueras de la estación de Paddington, en Londres.


17 de octubre de 2000
Cuatro personas murieron y otras 35 resultaron heridas cuando un tren de Londres a Leeds GNER, viajando a más de 100 mph, descarriló en Hatfield, Hertfordshire. A broken rail was found to be the "substantial" cause of the accident. Un carril roto se encontró que era sustancial para establecer las causas del accidente.

28 de febrero de 2001.
Un accidente de trenes en Inglaterra, al colisionar en Selby (norte) un tren de pasajeros con otro de mercancías, causa la muerte a trece personas y otras 82 personas sufrieron heridas graves.
 

10 de mayo de 2002
Al menos siete personas muertas y más de 70 heridos después de que el servicio de WAGN 1245 de Londres a Kings Lynn se estrelló en Potters Bar, Hertfordshire.Three of the four carriages derailed and one ploughed along the platform and smashed into a bridge.The accident is just a few miles from Hatfield, scene of a fatal crash in 2000. El accidente se encuentra a pocos kilómetros de Hatfield, escenario de un accidente fatal en el año 2000. 

Noruega 
4 de enero de 2000
Al menos 19 muertos y 18 heridos en el choque frontal de dos trenes de pasajeros en la estación de Asta, cerca de Elverum, a unos 150 kilómetros de Oslo (Noruega), que se produjo cuando uno de los maquinistas se saltó un semáforo en rojo. 

Francia 
6 de noviembre de 2002
Doce muertos por asfixia y nueve heridos en el incendio de un vagón del tren París-Viena a la altura de Nancy (noreste de Francia).

11 de octubre de 2006
Accidente ferroviario en Zoufftgen cerca de Metz. Los trenes de pasajeros y de carga chocan de frente en Zoufftgen, Mosela, cerca de la frontera con Luxemburgo. Cinco personas mueren, incluyendo a los conductores de ambos trenes, y 20 resultan heridas. El accidente se atribuye a un error humano en el centro de control de señalización en Luxemburgo. 

Hungría 
Mayo de 2003
Treinta y cuatro personas murieron cuando el tren Budapest-Nagykanizsa golpea un coche lleno de turistas alemanes, principalmente ancianos en un paso a nivel cerca de Siofok. 

España 
Junio ​​de 2003
Un tren de pasajeros que viajaba a Cartagena desde Madrid se estrella en el camino de un tren de mercancías, matando a 19. 

Turquía 
22 de julio de 2004.
Treinta y ocho muertos y 67 heridos al descarrilar, en un túnel en Pamukova (noroeste de Turquía), el tren de alta velocidad que cubre la ruta Istambul-Ankara e inaugurado el 14 de junio anterior. 

Italia 
7 de enero de 2005
Diecisiete muertos en un choque de trenes cerca de Bolonia (Italia). El convoy de pasajeros pasó un semáforo en rojo propiciando la colisión en una vía única con un tren de mercancías.
  

Montenegro 
23 de enero de 2006
Cuarenta y seis muertos y 135 heridos, entre ellos 75 niños, al descarrilar un tren cerca de Podgorica (Montenegro).
 

Alemania 
22 de septiembre de 2006
El accidente del tren rápido Transrapid (de levitación magnética) deja 25 muertos y 10 heridos graves en un tramo de ensayos cuando circulaba a 200 kilómetros en Emsland (Alemania) y chocó contra un vagón que limpiaba la banda magnética. 

Bulgaria 
Febrero de 2008.
Nueve personas mueren a causa de un incendio que se extendió por coches-cama en un tren que viajaba de la capital Sofía a la ciudad norteña de Kardam. 

República Checa 
Agosto de 2008
Siete personas murieron y resultaron heridas 65, cuando un tren expreso, que va desde Cracovia en Polonia, a Praga, se estrella contra un puente derrumbado. 

Eslovaquia 
21 de febrero de 2009
Una colisión entre un tren y un autobús en Eslovaquia central causa 13 muertos, mientras otras veinte resultan heridas.
 
Bélgica 
15 de junio de 2010 
Dos trenes colisionan en Halle, localidad al suroeste de Bruselas. Un tren salteó un semáforo en rojo y arrolló un convoy detenido en la vía. Murieron 18 personas y otras 95 quedaron heridas.